中国国内机票代理费归零 机票分销市场酝酿变革

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　　中国网6月14日讯 记者从桂林相关部门获悉，近期，一场由航空公司主导的机票革命正在悄然到来。从6月1日起，南航率先取消了国内航班机票代理人的代理费(佣金)，紧接着，厦航、国航、东航等航空公司也相继跟进，计划在本月内陆续取消国内航班机票的代理费。

　　正式迈入代理费零时代的国内机票市场，引发了无数机票代理人的生存危机。记者从桂林的一些机票代理人那里了解到，代理人甚至准备联合起来，意欲通过推行“服务费”模式，让自己走出被航企“抛弃”的窘境。而有的代理人则打算，抵制销售这些将代理费归零的航企机票，以重新获取谈判的权利。

　　这场机票代理人与航企之间的博弈，究竟会给机票市场带来什么样的改变？又会给普通市民的机票价格带来怎样的影响？

　　机票“零佣金” 清理“不公平竞争”？

　　广西民用航空运输销售代理人协会孙秘书长，近期多次与桂林的机票代理人召开座谈会，商谈的话题都是围绕航空公司取消代理费后的生存问题。

　　“降得有点突然，去年6月还有3个点，7月降为2个，今年年初又降为1个，现在直接调整为零，这对机票代理人来说是一个非常大的打击。”孙秘书长告诉记者，机票代理不同于“黄牛”，作为我国一个正规的行业，代理人存在已久。桂林目前拥有机票代理企业13家，一直以来，代理人都是采用分销的模式帮助航空公司销售机票，而航空公司则根据销售的金额支付给代理人一定比例的佣金。

　　记者在网上查询到，2008年国家取消了机票代理费统一收费标准后，机票代理人的主要收入来源为3%的机票代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的奖励，就是通常所说的“3+X”制度。

　　按照相关规定，机票代理人是禁止加价销售机票的。如今3%的代理费变为了零，尽管X仍然保留，但在代理人眼中，这个“X”作为销售返点的未知性太大，难以让他们有继续冒险的决心。

　　孙秘书长认为，“就目前的市场而言，代理的作用远大于航空公司自己的直销网络。尤其是面对一些企业大客户，代理在服务上比直销有着不可比拟的优势。”

　　在航空公司看来，取消国内机票代理费也颇有点“壮士断腕”的无奈。一方面代理人手中笼络有庞大的客户资源，个别航企对代理人的依赖程度甚至高达80%。而另一方面，航空公司也想压缩分销成本，提升自己的直销比例，树立企业形象。

　　作为此次代理费归零的领导者，南航广西分公司在接受记者采访时表示一切都是“按总部的要求办”，其它方面并未多言。但记者从网上却查询到，去年南航的国内航线收入809亿元，除去南航网站直销的92亿元，大部分是通过代理销售，此次代理费从1%变为零，相当于每年可以节省7亿元左右的营销费用。

　　5月底，厦航表示将代理手续费从1%调整为0%，而国航和东航则将这一日期同时定为6月10日。

　　“实际上代理费归零并不是完全没有，‘X’依然是保留的，但是相比以前利润空间肯定是低了。”深圳航空桂林营业部一位姓周的负责人表示，航企不是不需要代理，而是现在的代理品质参差不齐，恶意的低价竞争、自定不公平的退改签规则，让航空公司非常头疼。“打比方，有的代理为了博量拿返点，在放票时把代理费全部让利进去，然后再设置一些退改签的门槛，这样就导致了不公平的竞争。乘客购票表面上是占到了便宜，可一旦行程有变，损失就会很大。而无论结果怎样，代理人自己的利益都是有保证的，这就损害了航空公司的形象。”

　　因此，“砍代理、拓直销”成为了众航企的共识。海航桂林营业部负责人表示，代理人行业的诞生最初是源于信息的不对等。如今随着电子商务的飞速发展，各家航空公司都推出了自己的官网，在去哪儿网等平台上也有直销网店，信息渠道的瓶颈已经得到解决。“走直销肯定是航空公司未来主推的路子，抛开节省成本不说，面对面直接为旅客提供服务，也会更有保障。”

　　还有一些航空界人士也表示，取消代理费主要是为了清理一些服务质量参差不齐，主要依赖代理费生存的中小型代理人，对于大的代理商影响不会太大。这在短期内虽然会给航企带来一定阵痛，但是从长远看有利于行业的发展。

　　代理人试水“服务费” 加价卖机票空间几何？

　　无论是代理人还是航空公司，在代理费归零的机票销售变革中，都在进行着一场关乎生存的博弈。

　　坚信有存在价值的代理人们，在失去代理费后，开始试水“服务费”的征收。5月27日，北京地区航空运输销售代理人协会第五届第三次理事会会议决议，代理企业要认识到自己已由代理商转变为服务商。同时明确机票服务确定要收取服务费。

　　桂林代理人也紧跟步伐。孙秘书长告诉记者，目前他们初步将机票服务费定为了20元、30元、50元几个档，客户购买机票后，将按照张数进行服务费的收取。由于国航、东航定于10日归零代理费，因此桂林代理人也初步定于从10日开始收取机票服务费。

　　不过，这一政策目前只针对互联网的线下代理售票。“服务费在国外代理市场中早已是一件很普遍的事。国内机票代理费归零，不仅是桂林，全国的代理人都在考虑收取服务费以维持生存。”在孙秘书长看来，就目前市场而言，机票代理人提供的服务满足有偿需求。“比如说一些企业客户，买机票都是周结、月结，这就需要代理人去垫资。代理人提供的服务还包括出差报销材料的归类、整理，退改签业务的快速解决等，这一切业务需要大量的人力、物力和财力来完成。航空公司的直销网络可以做好机票的前台销售，但后台服务上代理人的优势要更凸出一些。正因为如此，我们洽谈的80%的企业都认可了服务费，还有小部分企业现在让我们列出具体的服务细节。”

　　而对于互联网线上平台的销售，孙秘书长表示暂时还没有收取服务费的计划。“线上主要是以散客购票为主，基本都是先付款后出票，相应的服务环节较少。因此基本还是会沿用现在搭售保险的形式来作为销量的一个辅助。”

　　那么对于买机票加收服务费，企业又是如何看待？秀峰区一家企业的相关负责人表示，受到一些财务制度的影响，的确有对代理人服务的需求。但从代理费到服务费的支付主体转变，也意味着代理人服务主体要由航企转变为购票企业。如果代理人在服务上没有进一步的提升，那么相信这个服务费很快也会收不下去。

　　取消代理费目前对机票价格影响不大

　　相比代理人与航空公司之间的博弈，普通旅客更多关注的还是，取消代理费后自己是否能够买到更便宜的机票？从这几天的情况看，同航线的南航机票价格与其它航空公司相比并没有呈现出明显的优势，相反个别航线的价格甚至还高出其它航空公司不少。

　　记者6月3日在去哪儿网上查询到，同样是4日上午8点10分桂林飞往广州的航班，厦门航空的最低报价为865元，而南航的最低报价为931元，其中南航官网的价格为950元。

　　业内人士分析指出，尽管航空公司下调代理费让不少代理人受到冲击，但这部分节省下来的营销成本，补贴到消费者身上的可能性不会太大，因此机票价格与代理费调整之前不会出现什么变化。

　　不过，新政的推出，对于急于笼络住一批直销客户的航空公司而言，还是会推出一些相应的优惠。如：南航从6月1日起就对其明珠会员推出了南航电商平台最低价格保障。凡在南航官网购买了机票的南航明珠会员，若发现其它网站价格低于官网价的，即可申诉获得2倍差价的机票优惠券。尽管这一优惠在南航官网机票价格并没有明显低价优势的情况下，被网友戏称为“割肉抢客”，但从侧面也折射出航企要坚持开辟直销市场的决心。

　　在业内人士眼中，对于此次代理费调整归零所引发的新一轮机票革命，最关键的并不是机票价格的走高或走低，而是整个机票销售市场服务的转变提升。“现在的机票价格已经是非常的市场化，但是销售服务却始终没有真正跟上。代理费的调整与其说是机票革命的导火索，不如说是销售服务革命的开始更为确切。过去价格主导市场的形势将逐步转变为服务主导，从长远来看，乘机旅客还是会成为最大的受益者。”